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天津市充换电站现状调查充电桩被闲置

2018-09-25 10:55:16 作者: 0人读过 | 我要赞

天津市充换电站现状调查 充电桩被闲置

2010年,天津市首座大型充电站普济河道充电站正式建成投运,标志着电动汽车正式开始进入津城市民的视野。截至2011年年底,天津市共建成电动汽车充电桩327个,遍布全市16个行政区县,分布在居民社区、公交场站。不仅如此,去年

天津市充换电站现状调查充电桩被闲置

,天津市成为全国第二批新能源试点城市,新能源汽车推广更是重要的工作之一。2012年,天津市将再建80座电动汽车充电桩,进一步完善电动汽车充换电服务络。究竟这些电动汽车充电设施的使用情况如何?作者进行了调查。

现状调查

充电桩路边被闲置

据介绍,自2010年建成首批100个充电桩,去年,天津市再建充电桩227个,共有充电桩327个,遍布全市16个行政区县。天津市还建有大型充电站,包括普济河道充电站、华明镇充电站、中新生态城等5座。另外,天津市完成了天津市邮政报刊发行局8个专用桩建设,服务于邮政专用电动车充电。

昨日,在南开区上谷商业街附近看到,路边两座充电桩外面落了一层灰尘,个别部位甚至有轻微损坏的迹象。通过附近居民得知,这两座充电桩建成半年左右,却没见过有人使用。此外,本市其他地区的充电桩也存在闲置的情况,个别充电桩外壳有较严重的损坏,甚至出现了充电线裸露在外的问题。

据统计,截至去年12月底,天津市各充电站充电2418次,共计充电458732度,而充电桩使用情况,并无相关统计数据。但相关专业人士表示,充电桩的使用情况”并不乐观”。

电力部门

今年建充电桩80座

国家电天津电力公司电力营销高级工程师曲巍介绍,依据”随需而建,适度超前”的原则,天津市于2010年开始规划建设充电设施,主要包括充电桩和大型充电站。充电站内主要为直流充电设备,为大型客车、电动公交车提供服务,而充电桩提供交流电,服务于家庭型的轿车、出租车。

”天津市车辆保有量增速很快,为了对新能源的使用起到引领作用,根据规划开始部署电动汽车充换电服务络。”据介绍,建成的充电桩主要位于供电营业厅、繁华地段和居民社区,如和平区鼎城公寓、河西区中豪世纪花园、河东区津塘路河东营业所等。

”因为有政府补贴,电动汽车主要是公益性单位在使用,居民家中仍不是十分普及。”由于考虑到普及速度与预期相比略缓,天津市电力部门放慢了充电桩的建设速度。为进一步完善电动汽车充换电服务络,今年,天津市计划再建电动汽车充电桩80座。

汽车价位高 充电耗时长

缺充电装置 后期难养护

电动汽车难入百姓家

”普通客车五六十万就能下来,但电动客车需要二百多万,前期投入太高。”据长途客运汽车司机介绍,一辆电动客车价位是普通客车的4倍,让多数客运公司难以承受。除此以外,家庭使用的电动轿车同样存在这一问题,昂贵的售价让普通市民对于购买电动轿车望而却步。

”电动汽车的充电过程比较烦琐、耗时长。”一位电动汽车爱好者介绍,电动汽车充电需要耐心等候。同时,电动汽车充电桩的充电接口是按国家统一标准建设,但目前来看,一些厂家的电动汽车并非完全按照该标准进行设计,因此,即使有充电桩也可能有”充电难”的问题。

除了价位高、充电耗时长等问题,也有市民提出,如果其他地区充电设施不够发达,开电动汽车出远门,就会出现无处充电的现象。另外,车辆电池设备的后期保养、更换,也让许多市民心生畏惧。

( /董海荣 )

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